Problemas con la valvula PCV

Válvula PCV: Sistema de Ventilación Positiva del Cárter

La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase Ventilation Valve) permite el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el interior del motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes hacia el ambiente.

Cuando la presión de los vapores de aceite y gasolina en el cárter es alta entonces la válvula PCV se abre permitiendo el paso hacia el múltiple de admisión para ser quemados.

La combustión de estos vapores se hace de manera completa, ya que el Módulo de Control Electrónico ECM/ECU del automóvil los mezcla en las propociones correctas con aire (14.7 partes de aire con una parte de vapor de gasolina/aceite).

La válvula PCV permite el flujo en un solo sentido, desde el interior del motor hacia el múltiple de admisión pero no al revés, de manera que no ingresa agua lluvia hacia el motor, que lo dañáría por falta de lubricación, efectivamente los primeros sistemas de Ventilación del cárter solamente eran un ducto entre la entrada de aire y la admisión del motor pero con el inconveniente que permitían el ingreso de agua hacia el motor, luego se intercaló la VÁLVULA PCV, que hace las veces de una válvula check: paso en un solo sentido.

Pero cómo es que se generan vapores de aceite e hidrocarburos en el interior del motor? Los vapores de aceite son muy fáciles de explicar, simplemente por el calentamiento del motor el aceite se evapora mientras que la presencia de gasolina/hidrocarburos en el aceite del motor se deben a una FILTRACIÓN DESDE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, tal filtración se da en todos los motores ya sean nuevos o usados.
La filtración de gasolina desde las cámaras de combustión hacia el cárter se da por los anillos del motor, que a pesar de mantener una alta compresión al interior SIEMPRE PERMITEN un pequeño paso de gasolina.

La presencia de gasolina en el aceite del motor disminuye la lubricación y aumenta el desgaste, una razón más para eliminar los vapores de aceite y gasolina.

Problemas ocasionados por falla de la válvula PCV

Con la temperatura de operación del motor esta gasolina y aceite evaporados generan una GRAN PRESIÓN DENTRO DEL MOTOR, que si no se elimina termina dañado el motor, se revientan los sellos del cárter, de la tapa de culata de cilindros, dando así lugar a pérdidas y fugas por todas las juntas del motor, esto es lo que ocurre cuando la válvula PCV se obstruye.

Otra anomalía que produce el taponamiento de la válvula PCV es que el aceite en forma de vapor alcanza el FILTRO DE AIRE ensuciándolo, y el camino para alcanzar el filtro de aire es por el respiradero de la válvula PCV, es una pequeña manguera que se conecta después del filtro de aire y que alimenta la válvula PCV.

Debemos inspeccionar periódicamente las mangueras, abrazaderas y válvula PCV del sistema de ventilación positiva del cárter a fin de detectar daños y/o fugas, en caso de detectar una fuga y/o daño deben remplazarse las partes dañadas o defectuosas.

Una manguera de vacío o válvula PCV atascada, taponada o restringida ocasionarán una de los siguientes defectos en el funcionamiento del motor:

Ralentí inestable
Ralentí bajo
Parada de motor repentina
Fugas de aceite
Aceite en el filtro de aire
Acumulación de lodos en el motor
Contaminación con vapores de aceite y gasolina directamente a la atmósfera
Baja lubricación del motor y mayor desgate

Por otro lado cuando existe una fuga en la manguera de vacío de la válvula PCV ocasionará uno de los siguientes defectos en el funcionamiento del motor:

Ralentí inestable
Parada de motor repentina
Ralentí con revoluciones elevadas

Probar funcionamiento correcto de válvula PCV

Probar que la válvula PCV se encuentre operando correctamente es muy sencillo, toma poco tiempo y no se necesitan herramientas.

Para probar el funcionamiento del válvula PCV debemos encender el motor, dejarlo que tome la temperatura normal de operación de manera que las RPM se estabilicen.

No apagar el motor, desconectamos la manguera que sale de la válvula PCV- notaremos que las revoluciones del motor bajan, y comprobamos que haya succión en la manguera tapándola con el dedo, si existe succión en la manguera conectamos la válvula PCV y ahora desconectamos la manguera de entrada a la PCV, debe existir succión- basta volver a tapar la válvula PCV con el dedo: si tenemos succión con y sin la válvula PCV entonces todo se encuentra bien.

También podemos retirar la válvula PCV y al sacudirla oiremos que algo se mueve libremente en su interior, si no se oye nada entonces está tapada, también se puede soplar a través de la PCV, de un lado pasará aire sin dificultad mientras que en el otro sentido estará completamente tapada.

Limpieza de la válvula PCV

Si encontramos que la válvula PCV se encuentra obstruida, no pasa aire y no suena, podemos usar agua tibia con detergente diluido, metemos la PCV en agua jabonosa y deberá liberarse en pocos minutos.

Debido a que la PCV se atasca con aceite, el agua tibia jabonosa removerá la suciedad y quedará como nueva, si quieres cambiarla por una nueva lo puedes hacer, pero limpiarla también funciona perfectamente.